Мы - участник программы Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) "Независимый специалист"!
Москва, Лихоборская наб., 13, стр.7
Взамен агрегатов OM647 и OM648 с пятью и шестью цилиндрами в 2005 году Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) выпустил турбодизель V6 объемом 3 литра OM642. В 2014 году для BlueTEC производитель использовал специальное нанопокрытие Nanoslide. Это позволило облегчить агрегат и улучшить показатель экономии расхода топлива Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц).
Основные характеристики данного ДВС, который выпускается на заводах в Штутгарте и Берлине:
Если у вас сломался двигатель OM642, тогда вы можете купить контрактный ДВС Мерседес в «Лаборатории Мерседес»!
Двигатель Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц) OM642
| Двигатель | Рабочий объем |
Макс. мощ ность |
Макс. вращающий момент | Модель | Годы пр-ва |
|---|---|---|---|---|---|
| OM642 DE 30 LA red. | 2987 см3 | 140 кВт при 4000 об/мин |
440 Нм при 1400-2800 об/мин |
W164 ML 280 CDI | 2005- 2009 |
| W164 ML 300 CDI | 2009- 2013 |
||||
| W211 E 280 CDI | 2005- 2009 |
||||
| W251 R 280 CDI | 2007- 2009 |
||||
| W251 R 280 CDI | 2007- 2009 |
||||
| 150 кВт при 4000 об/мин |
500 Нм при 1400-2400 об/мин |
W164 ML 300 CDI | 2010- 2011 |
||
| W212 E 300 CDI | 2010 | ||||
| W639 Viano 3.0 CDI, W639 Vito 120 CDI | 2006- 2010 |
||||
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 155 кВт при 3400 об/мин |
540 Нм при 1600-2400 об/мин |
W164 ML 350 BlueTEC |
2009- 2011 |
| W164 ML 350 BlueTEC |
2009- 2012 |
||||
| W164 ML 350 BlueTEC |
2007- 2009 |
||||
| W164 ML 350 BlueTEC |
2009- 2013 |
||||
| W164 ML 350 BlueTEC |
2009- 2013 |
||||
| W164 ML 350 BlueTEC |
2009- 2012 |
||||
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 165 кВт при 3800 об/мин |
510 Нм при 1600 об/мин |
Chrysler 300C | 2004- 2010 |
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 165 кВт при 3800 об/мин |
510 Нм при 1600-2800 об/мин 510 Нм при 1600-2400 об/мин |
W164 ML 320 CDI | 2005- 2009 |
| W164 ML 350 CDI | 2009 | ||||
| X164 GL 320 CDI | 2006- 2009 |
||||
| X164 GL 350 CDI | 2009- 2010 |
||||
| W203 C 320 CDI | 2005- 2007 |
||||
| W204 C 320 CDI | 2007- 2009 |
||||
| W204 C 350 CDI | 2009 | ||||
| X204 GLK 320 CDI | 2008- 2009 |
||||
| X204 GLK 350 CDI | 2009-2010 | ||||
| A209/C209 CLK 320 CDI | 2005-2010 | ||||
| W211 E 320 CDI | 2005- 2009 |
||||
| C219 CLS 320 CDI | 2004- 2009 |
||||
| C219 CLS 350 CDI | 2009- 2010 |
||||
| W251 R 320 CDI | 2004- 2009 |
||||
| W251 R 350 CDI | 2009- 2010 |
||||
| W463 G 320 CDI | 2006- 2009 |
||||
| W463 G 350 CDI | 2009- 2010 |
||||
| W639 Viano 3.0 CDI, Vito 122 CDI | 2010 | ||||
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 170 кВт при 3800 об/мин |
540 Нм при 1600-2400 об/мин |
W164 ML 350 CDI | 2010- 2011 |
| W204 C 350 CDI | 2009- 2011 |
||||
| W204 C 300 CDI 4MATIC | 2011- 2013 |
||||
| X204 GLK 350 CDI | 2010- 2012 |
||||
| A207/C207 E 350 CDI | 2009- 2011 |
||||
| W212 E 350 CDI | 2009- 2010 |
||||
| W212 E 300 CDI | 2010- 2011 |
||||
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 173 кВт при 3600 об/мин |
540 Нм при 1600-2400 об/мин |
W221 S 320 CDI | 2006- 2009 |
| W221 S 350 CDI | 2009- 2010 |
||||
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 170 кВт при 3800 об/мин |
540 Нм при 1600-2400 об/мин |
W212 E 300 CDI | 2011- 2013 |
| W212 E 300 BlueTEC | 2013 | ||||
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 185 кВт при 3600 об/мин |
620 Нм при 1600-2400 об/мин |
A207/C207 E 350 BlueTEC | 2013- 2014 |
| W212 E 350 BlueTEC | 2013- 2014 |
||||
| C218 CLS 350 BlueTEC | 2013- 2014 |
||||
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 190 кВт при 3600 об/мин |
620 Нм при 1600-2400 об/мин |
W166 ML 350 BlueTEC | 2011 |
| X166 GL 350 BlueTEC | 2012 | ||||
| A207/C207 E 350 BlueTEC | 2014 | ||||
| W212 E 350 BlueTEC | 2014 | ||||
| C218 CLS 350 BlueTEC | 2014 | ||||
| W221 S 350 BlueTEC | 2010- 2013 |
||||
| W222 S 350 BlueTEC | 2013 | ||||
| OM642 DE 30 LA | 2987 см3 | 195 кВт при 3800 об/мин |
620 Нм при 1600-2400 об/мин |
X164 GL 350 CDI | 2010- 2012 |
| W204 C 350 CDI | 2011-2013 | ||||
| X204 GLK 350 CDI | 2012 | ||||
| A207/C207 E 350 CDI | 2011-2013 | ||||
| W212 E 350 CDI | 2010-2013 | ||||
| C218 CLS 350 CDI | 2011 | ||||
| W251 R 350 CDI | 2010-2012 |
Сломался двигатель Мерседес: самые распространенные поломки OM642
Сразу хотим отметить, что наш автотехцентр «Лаборатория Мерседес», профессионально занимает ремонтом дизельных двигателей Мерседес. Мы готовы качественно устранить любую неисправность, описанную ниже и не только.
Практически все ДВС OM642, которые были выпущены компанией «Мерседес» до 2010 года, имели низкопрочные уплотнители на масляных радиаторах. По прошествии некоторого времени эксплуатации из-за износа прокладок радиатор давал течь. С указанного выше года производитель заменил непрочные (оранжевого цвета) уплотнители более износостойкими (фиолетового цвета).
Переход в режим ограниченной управляемости
Известный как limp home, режим ограниченной управляемости со снижением частоты оборотов коленчатого вала до 3000 в минуту активируется из-за поступления воздуха с высоким содержанием масла в вихревые клапаны. Этот воздух поступает через вентиляцию картера в турбонагнетатель, за которым и располагаются клапаны. Из-за осаживания на вихревых клапанах масла, они со временем отказывают, перегорает предохранитель. Этот предохранитель связан со всеми датчиками систем двигателя, включая систему выбросов. В итоге ДВС переходит в режим ограниченной управляемости.
Прерывистый стук на холостых
Многие владельцы турбодизелей OM642 жаловались, что стучит двигатель Мерседес при переходе на обороты до 1500 в минуту (на холостом ходу). Производитель засвидетельствовал проблему, выпустив в 2013 году TSB (сервисный бюллетень), в котором указал проблему с возникновением стуков у моделей ДВС OM642. В TSB LI03.20-P-048278 указано:
Что касается причины этого явления, то она связана с дефектом вкладыша. Специалисты называют проблему также «эффектом стычки». Дефект был допущен только на первом коренном подшипнике, и для его устранения достаточно поменять вкладыш на новый. Самостоятельно убедиться в том, что стук связан именно с указанной проблемой можно, сняв поликлиновый ремень.
Если вы слышите стук движка Mercedes, вам на 100% помогут в «Лаборатории Мерседес».
Ненадежный температурный датчик
На панели нередко загоралась сигнальная лампа, свидетельствующая о сбоях в электроцепи, или табло выдавало ошибку OBD-2 P2031. Причина сбоев – датчик TWC, который часто отказывал. Модель A005 153 40 28 сменилась новой моделью датчика A007 153 74 28, и проблема была решена.
Мы скоро добавим её на сайт. А пока позвоните специалисту "Лаборатории Мерседес" по номеру
M278 Блок загильзован (немецкими гильзами GOETZE), по причине задиров стенок цилиндров. Установлена новая поршневая группа.
M278 В процессе ремонта также были выставлены в базовое положение импульсные диски распредвалов и зафиксированы точечной сваркой.
M278 Двигатель собран и уже через несколько часов будет произведён первый запуск. Такой мотор без преувеличения отходит пару изначальных заводских сроков службы.
M271 CGI Производим сборку двигателя в процессе ремонта. Ввиду несвоевременной замены цепи произошёл её обрыв, загнуло клапана и повредило поршневую группу.
M271 CGI При ремонте двигателя произвели, в том числе, замену цепи ГРМ и обоих фазорегуляторов, что является типовой болячкой этих моторов.
M271 CGI Двигатель после ремонта подготавливается к установке в автомобиль. Гарантия до 400 дней.
M272 Проблема с задирами устранена - блок загильзован. Идёт подготовка к установке новой поршневой группы.
M272 Блок цилиндров с установленными чугунными гильзами и новой поршневой группой.
M272 Отремонтированный мотор перед установкой в автомобиль. Ресурс двигателя не менее 300 - 400 тыс км.
M273 Крупным планом. Устраняем задиры в цилиндрах: новая чугунная гильза с верхним упором и нанесённой сеткой хона.
M273 Установка новой поршневой группы в гильзованный блок цилиндров. Такого ремонта хватит минимум на 400 тыс км.
M273 Подготовка ГБЦ двигателя M273 к установке. Вычистка всех каналов и поверхностей. Замена маслосъёмных колпачков. Притирка клапанов.
M274 Очередной автомобиль на ремонте механизма газораспределения.
M274 Подготовка двигателя к замене ГРМ и ремонту распредвалов. Съём клапанной крышки.
M274 Импульсные диски распредвалов были выставлены в базовое положение и зафиксированы точечной сваркой. Также была произведена замена фазорегуляторов и цепи ГРМ.
M276 Автомобиль на капитальном ремонте после гидроудара. Произвели первичный осмотр, подготавливаем к снятию двигателя.
M276 Двигатель на сборке. Произвели проверку и правку коленвала, заменили шатун.
M276 Двигатель практически готов к установке на автомобиль. Гарантия до 400 дней.
OM642 Производим сборку двигателя, после расточки цилиндров в ремонтный размер. Установлены новые вкладыши, новые болты коренных и шатунных шеек.
OM642 Двигатель практически собран. Заменена поршневая группа, цепи, вкладыши, сальники, уплотнения. Выставлены в базовое положение импульсные диски.
OM642 Двигатель собран, сталось установить навесное оборудование.
OM646 Старый добрый двигатель OM 646 после расточки цилиндров в ремонтный размер. В том числе, установлена новая поршневая группа и новый масляный насос.
OM646 Обслуживание ГБЦ двигателя ОМ 646. Мойка и чиста всех поверхностей и каналов. Подготовка к замене сальников клапанов и притирке сёдел.
OM646 Головка блока цилиндров 646 мотора после проверки плоскостности, правки и притирки сёдел клапанов.
OM651 Привезенный из Европы блок, после мойки и установки вкладышей.
OM651 Установлен привезённый из Европы коленвал.
OM651 Двигатель практически собран, были установлены новые поршни, цепь, успокоители и звёзды, новый шиберный масляный насос.
Сертификат соответствия (ГОСТ) На услуги технического обслуживания и ремонта транспортных средств, машин и оборудования
Сертификат соответствия (ISO) На системы менеджмента качества, а также ЭБ, ТБ и ОТ.
Разрешение "ТПС СМК" На использование знака соответствия систем менеджмента.
первичную диагностику неисправностей и узнаете возможные решения, сроки и стоимость!
и получите моментальный ответ
